Kabel rozruchowy akumulatora 1000 V, kable wspomagające akumulator samochodowy

Kabel rozruchowy akumulatora Kabel rozruchowy akumulatora samochodowego

Umiejętności użytkowania i konserwacji kabli do podłączenia akumulatorów:

1. Jak zmniejszyć korozję złącza przewodu łączącego baterię?

Na złączu przewodu podłączeniowego akumulatora często występuje biała, żółta lub zielona korozja (szczególnie na końcu przy akumulatorze).Wśród nich biała substancja korozyjna to siarczan ołowiu, żółta substancja korozyjna to siarczan żelaza, a zielona substancja korozyjna to siarczan miedzi.Korozja na końcu przewodu łączącego akumulator ma trzy aspekty: jeden to korozja kwasowa spowodowana rozlanym elektrolitem, drugi to korozja elektryczna spowodowana wysokim prądem i rezystancją styku, a trzeci to utlenianie powietrzem.

Odporność tych substancji żrących jest bardzo duża, co utrudni przepływ prądu.Jednocześnie, po skorodowaniu końców drutu, pole przekroju poprzecznego zmniejszy się, a spadek napięcia wzrośnie, dlatego dla ochrony należy je pokryć olejem wazelinowym.Wazelina przemysłowa to smar na bazie węglowodorów o drobnej i jednorodnej strukturze, który lepiej nadaje się do ochrony antykorozyjnej części metalowych przechowywanych przez długi czas.Celem stosowania oleju wazelinowego jest oddzielenie kontaktu między elektrolitem, powietrzem i zaciskiem akumulatora, ale nie utrudnianie przepływu prądu.Dlatego należy najpierw wypolerować powierzchnię końcówki i końcówki płótnem szmerglowym, następnie usunąć zanieczyszczenia, a następnie nałożyć olej, czyli nałożyć wazelinę na zewnętrzną stronę złącza.

2. Energooszczędne wykorzystanie baterii w lokomotywach

1).Dobra instalacja i dobra konserwacja to ważne środki zapobiegające samoczynnemu rozładowaniu baterii i naukowo oszczędzające energię elektryczną.Ponieważ bateria wyposażona w lokomotywę jest często narażona na silne wstrząsy wibracyjne lub spadającą ziemię i kurz, a także na działanie wilgoci, deszczu i śniegu, stwarza to możliwości samorozładowania.Terminowe usuwanie zanieczyszczeń na elementach łączących, zaciskach i przewodach oraz regularne sprawdzanie rdzy, luzów i pęknięć to klucze do zapewnienia normalnego użytkowania akumulatorów.
2).Aby zwiększyć przekrój drutu, najlepiej użyć drutu o odcięciu od 1 do 2 amperów na milimetr kwadratowy i skrócić długość drutu, co jest jednym z najskuteczniejszych środków zmniejszania strat linii i zmniejszania niewidoczne zużycie energii.
3).W przypadku linii obciążenia, przez którą często przepływa duży prąd, rezystancja styku musi zostać zmniejszona lub nawet wyeliminowana.Nałożenie pasty przewodzącej na czystą i suchą powierzchnię styku zacisku akumulatora może zmniejszyć rezystancję styku o ponad 40%, aby zmniejszyć zużycie energii i zaoszczędzić dużo energii elektrycznej.Jeśli zakup pasty przewodzącej jest utrudniony, możesz ją przygotować samodzielnie.Weź 3 części proszku elektrycznego (proszek miedziany lub proszek grafitowy, wielkość cząstek poniżej 200 mesh) i 1 część wazeliny medycznej, dobrze wymieszaj, dodaj kilka razy olej transformatorowy i wymieszaj na cienką pastę.Ogólnie rzecz biorąc, jest on formułowany jednorazowo w 100-gramowej butelce i może być przyjmowany w razie potrzeby.

3. Pamiętaj, aby zapobiec słabemu uziemieniu przewodu uziemiającego

W celu zaoszczędzenia metalowych przewodów i zmniejszenia liczby punktów awaryjnych, instalacja elektryczna pojazdu silnikowego przyjmuje układ jednoprzewodowy, z wykorzystaniem uziemienia ujemnego.Tylko wtedy, gdy ujemna elektroda akumulatora jest niezawodnie połączona z ramą, korpusem, obudową silnika lub obudową skrzyni biegów przez przewód uziemiający, można utworzyć obwód, a różne urządzenia elektryczne mogą działać normalnie.Ponieważ gumowa podkładka antywibracyjna jest umieszczona między silnikiem, skrzynią biegów i innymi zespołami a ramą, akumulator i rama muszą być połączone kablem, zwanym głównym przewodem uziemiającym.

Prąd dowolnego obwodu odgałęzionego pojazdu zaczyna się od dodatniego bieguna akumulatora, płynie do sprzętu elektrycznego przez przewód łączący, a następnie wraca do ujemnego bieguna akumulatora przez metalową część ramy przez przewód uziemiający .Jeśli nie ma przewodu uziemiającego lub przewód uziemiający jest słabo uziemiony (tzn. rezystancja jest zbyt duża), pętla nie zostanie utworzona, obwód zostanie odłączony, a sprzęt elektryczny nie będzie działał.

Dlatego dobre uziemienie jest jednym z warunków normalnej pracy układu elektrycznego lokomotywy.Gdy lokomotywa nie rusza, rozrusznik elektryczny nie działa, a prąd ładowania jest zbyt mały, należy sprawdzić stan uziemienia akumulatora.Praktyka konserwacyjna wykazała, że ​​wiele usterek jest spowodowanych przez sztuczne uziemienie.Fałszywe uziemienie ma następujące sytuacje: po pierwsze śruby mocujące na złączu przewodu łączącego są poluzowane, po drugie rdzeń przewodu uziemiającego i złączu są przylutowane, a po trzecie, na którym znajduje się farba lub tlenek powierzchnię uziemiającą.Bez względu na rodzaj sytuacji spowoduje to, że rezystancja styku będzie zbyt duża, a nawet spowoduje przerwanie obwodu.

Parametry produktu: